Le groupe de bielle se compose du corps de bielle, du couvercle de tête de bielle, de la bague de petite extrémité de bielle, de la bague de roulement de tête de bielle et du boulon (ou vis) de bielle. Le groupe de bielles supporte la force du gaz transmise par l'axe de piston et sa propre balançoire ainsi que la force d'inertie alternative du groupe de pistons. L'ampleur et la direction de ces forces changent régulièrement. Par conséquent, la bielle supporte des charges alternées telles que la compression et la tension, et doit avoir une résistance à la fatigue et une rigidité structurelle suffisantes. Une résistance à la fatigue insuffisante entraîne généralement la rupture du corps de bielle ou du boulon de bielle, ce qui provoque à son tour des accidents majeurs tels que des dommages à l'ensemble de la machine. Si la rigidité est insuffisante, le corps de bielle se pliera et se déformera, et la tête de bielle se déformera, entraînant une usure excentrique du piston, du cylindre, du roulement et du maneton.
Le corps de bielle se compose de trois parties. La partie reliée à l’axe de piston est appelée pied de bielle. La partie reliée au vilebrequin est appelée tête de bielle, et la bielle reliant le pied de bielle à la tête de bielle est appelée arbre de bielle.
La petite extrémité de la bielle est principalement une structure annulaire circulaire à paroi mince. Afin de réduire l'usure entre les axes de piston, une bague en bronze à paroi mince est enfoncée dans le petit trou supérieur, et des rainures sont percées ou fraisées sur la petite tête et la bague pour permettre aux éclaboussures d'huile de pénétrer dans la surface de contact du lubrifiant. la bague et l'axe de piston.
L'arbre de bielle est une longue tige et la force est relativement importante. Afin d'éviter toute flexion et déformation, l'arbre doit avoir une rigidité suffisante. Par conséquent, la plupart des arbres de bielle des moteurs de véhicules utilisent une section transversale en forme de I. La section transversale des moteurs à haute résistance est en forme de H. Certains moteurs utilisent la petite extrémité de la bielle pour pulvériser de l'huile afin de refroidir le piston, et un trou traversant sera percé dans le sens longitudinal de l'arbre. Afin d'éviter la concentration de contraintes, la connexion entre l'arbre de bielle et la petite extrémité et la grande extrémité adopte une transition douce en arc plus grand.
Afin de réduire les vibrations du moteur, la différence de qualité de la bielle de chaque cylindre doit être limitée à une plage relativement petite. Lors de l'assemblage du moteur en usine, l'unité de mesure est généralement basée sur la qualité des grandes et petites bielles, et le même moteur est sélectionné. Et groupe de bielles.
