Comme nous le savons tous, le moteur est une partie importante de la structure de la voiture, mais le moteur comporte également de petites pièces qui doivent assurer le fonctionnement normal du moteur de la voiture. La bielle du moteur en fait partie. C'est une pièce très importante pour le moteur, alors pourquoi une si petite pièce joue-t-elle un si grand rôle ? Voici quelques caractéristiques structurelles de la bielle du moteur.
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La bielle relie le piston et le vilebrequin et est un composant en forme de tige. Sa fonction est de résister à l'énorme pression du piston et d'être transmise au vilebrequin, et le vilebrequin se déplace en cercle. La bielle est composée de trois parties : la petite tête, le corps de bielle et la grosse tête de bielle. La petite tête et la bielle sont dans leur ensemble, avec un trou de douille en bronze, reliées à l'axe du piston ; il est soumis à la section transversale de l'arbre en forme de I, ce qui peut réduire la qualité de la bielle dans des conditions de résistance et de rigidité ; la moitié supérieure des bielles supérieure et inférieure est coulée d'un seul tenant avec l'arbre, et le chapeau de palier de bielle inférieur est boulonné à la moitié supérieure.
Afin de garantir que la tête de bielle puisse être retirée en douceur, deux roulements de bielle semi-circulaires sont reliés à l'espace entre les deux formes de bielles et une coupe en biseau pour réduire le frottement du maneton, et le Le roulement à surface de roulement a une couche d'alliage inclinée. La tige et la butée du couvercle de roulement sont généralement situées entre les trois formes de positionnement et de positionnement du manchon de positionnement dentelé, ce qui garantit un engagement précis. Ce qui suit présente les fonctions spécifiques des trois composants.
1. La petite extrémité de la bielle. La petite extrémité de la bielle et l'axe de piston sont utilisés comme structures flottantes. Lorsque l'axe de piston du moteur et la petite extrémité de la bielle peuvent tourner relativement librement, l'usure de l'axe dans le sens longitudinal et dans le sens circonférentiel est plus uniforme. Afin d'améliorer la résistance à l'usure par frottement, la pression dans la bague en bronze de la petite extrémité de la bielle est réduite et un trou du groupe de tête est prévu. La rotation de l'huile de vilebrequin est projetée vers le haut et le piston en haut de la cavité du piston est refroidi, et l'huile lubrifiante revient à travers l'axe de piston et s'égoutte dans la petite extrémité de la bielle.
2. Corps de tige. Lorsque le moteur est de petite masse, il a également une certaine résistance et rigidité, et l'arbre de liaison est transformé en une forme « de travail ».
3. Tête de bielle : la bielle est reliée au maneton du vilebrequin et le corps principal est une forme simple d'une découpe plate qui est fendue.
